谁知斯科特摇摇头“那大家伙我可不会，那台小的我没问题”

    李维懵圈了？啥情况，特种兵不都是天上飞的，地下跑的，水中航行的都能玩的转的吗，怎么就不行了。

    “是这样的………”

    斯科特继续解释他才明白是怎么回事，也不是说什么都会，特种小队精英都有各自擅长的，其他的顶多摸过玩过训练过几次，操作难度大的够呛，没有传说中的那么厉害。

    李维这才明白自己又被忽悠了，现实教会了他眼见为实的道理。

    最后西科斯基S-92由另外两个专精飞行的保镖负责，而那架蚊式则由斯科特负责飞回去。

    告别沃格尔，一行人登上飞机返回千橡市，机舱内飞机引擎的噪音出奇的低，李维舒舒服服的躺在三人长沙发上，好奇的他又来到单人沙发椅上玩着面前的液晶屏，没一会就回到了农场。

    指挥着两个保镖兼飞行员停到一处空地，等他下了直升机，斯科特也随之赶到，等人员到齐，李维让他们几个自由活动今天也没什么其他外出活动，自己则自顾自的回屋，因为他还有事情要做。

    来到客厅，打开笔记本电脑登录运输安全局的官网。

    由于自己还不属于美国人，外国人的飞行报名学习还另外需要申请运输安全局的TSA，也就是外国学院飞行项目，类似于买枪时接受FBI背景调查，相当于国内的政审，另外还需要找当地FAA授权的医生取得体检证书。

    这是非美国人的必要程序，不关乎你有钱没钱，听说是因为911后才执行的，因为传说中开飞机撞世贸大厦的那个飞行员就是在美国本土接受飞行训练的……

    不过话说回来，自己那把格洛克已经超过10天了，看来抽空要取一下了……

    点开TSA项目，注册身份信息，信用卡号，拟定的学习飞行的学校以及飞行课程信息…

    然后点击确认，接下来就是等审核，也不着急，沃格尔之前就跟他提醒过审核流程可能会有两三天时间，因为运输管理局接收到资料还要和他们学校当面确认是否接收他这个学员，等一切确认后才会发审核通过的邮件。

    关掉TSA界面，李维继续查询FAA授权的医生联系方式，搜索关键字马上就找到了千橡本地的一位医生的电话，没有犹豫立刻打了电话过去，最后约好明天准备体检项目……

    一切搞定后，李维马上在网上寻找了一些关于飞行课程的书籍看了起来，凡事都要提前准备。

    按照联邦航空局FAA的要求，取得私人飞行执照必须要达到35个小时的自主飞行以及30个小时的理论课程。

    然而要达到实际取得执照的要求就必须自主飞行65个小时以上才行。

    多看看这方面的知识提前掌握，到时候会节省不少时间。

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