对于李维来说，疲劳一点都不是事，一口空间水下肚，瞬间满血复活，至于飞机，有钱还不好使吗，找个人开回去不就行了吗。

    其实有一点他不敢承认也是最重要的因素，那就是对夜间飞行的恐惧，不熟练阿，黑灯瞎火的他怕不知道往哪停...

    “你可真有意思，算了，我睡会，有需要了叫醒我”说完，内森便扭过头开始睡觉休息。

    “嗯”

    一路匀速，始终不敢超过75英里，夜里不像白天能看清楚高速中央隔离带或者路肩上有警车是否停着，不然准不会这么安分守己。

    其实他现在走的也不是真正的高速，美国高速的定义是FreeWay泛指全封闭道路，而他走的其实就是相当于国内的省道也就是美国常见的HighWay，同时车道也比较少，双车道是常态。

    最早开车的时候他也分不清FWY和HWY的区别，往后开得多了才得以弄明白，封闭和开放还是很好区别的...

    另外HWY最令他头疼的就是STOP的标识，一旦出现你必须要停下确认横向交叉的道路没有车辆才能继续行驶，如果不注意发生擦撞，对不起，那就是你的全责。

    有段时间新闻常报道外国游客出车祸，伤的伤死的死，引起这种悲剧的就是这个标识，而他的作用相当简单，在没有交通信号灯的交叉十字路口全靠它来指挥。

    同时这也是路权的的体现，就是谁有权利先走，老美最注重的就是这个，在一生中的重要性和隐私、财产并列，自由意义上的其中一种，只要属于他的路权范围，他可不管也不会看你交叉路口有什么状况，开车就对了，因为骨子里认为没人不会遵守。

    前几年亚利桑那州的装着四个亚裔游客的家用轿车就因为看不懂，被货车司机拦腰撞断，结局当然是全部身亡，最后法院判下来游客全责，客死异乡，弄的还白死，也是够悲惨的。

    其实这也能延伸一个道路安全培养问题，李维当初刚学驾照那会，老美这边除了起步、停车、转弯、打灯这些最基础的东西外，其他什么都不教，教的那几点也都是很注重安全意识的培养，总之一句话别去试图预判别人的车怎么开，老老实实遵守你的就行。

    在美国开了这么多年的车也是怂习惯了，除了偶尔超一下速，别说跟车了，别车都不敢。

    上次回国他是真的佩服县城那群司机，千言万语归纳两个字：厉害。

    开车完全是眼观六路耳听八方，狭路相逢勇者胜，靠的个人反应和技术，左超右闪的堪比公路赛。

    钦佩归钦佩，但也真的挺危险的，或许这就是国情不同所造成的环境区别，主要还是不要命的行人、自行车、电瓶车太多...

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