此外华投还有研究所和禾氏国际两个相对特别的单位，属于总部直接领导。

    经过这么一番整合之后，华投将更加扁平化，当然孙祖杰也就更加如臂指使了。

    这样才合理，原来他那种华投港岛国中之国虽然体现出了他非常的能力，但也带有典型的初创气息，是极不正常的。

    随着华投逐渐走向正轨，一个全新的时代开始了，当然孙祖杰真正要作为总经理出头露面，还要等到今年下半年，交接班之后。

    只不过在此之前，孙祖杰需要首先品尝运十下马所带来的种种冲击。

    根据中央要求，八二年六月起孙祖杰开始视察在上沪成立的华夏民用飞机制造集团公司，先后视察了多个单位。

    在与华夏飞机各下属单位主要领导的座谈会上，孙祖杰公开表示运十作为民用飞机项目已经失败，没有继续试飞的必要，他已经向上级正式提出停止运十的试飞，另外暂停两个发动机的研制。

    孙祖杰同时提出大飞机项目组绝不能撤销，应该以民机设计所为主体开展下一代飞机的预研。他要求民机设计所提出几个技术方案报送华投总部备选。

    从国内各家单位借调的相关人员，按照华投的请求，中央已经决定，他们将调到新成立的集团工作。

    孙祖杰要求华投人力资源部和华飞集团主要领导亲自负责，抓好这件事，同时各单位需要做好运十相关图纸技术手册的整理工作，已有的技术成果不能丢。

    孙祖杰要求上飞厂对运十总装线和检测设备等提出处理方案，同时与麦道公司的合作，上飞厂有什么想法，也需要一并报告。

    说完了关乎上飞和设计所的大事之后，孙祖杰要求各家单位主要领导去华夏汽车和龙口考察，然后提出自己的改制和军转民报告，递交给集团和华投。

    接着，他对涡扇八这个发动机项目开始了另眼相看。他要求相关单位必须实事求是，以对党和国家负责的态度，将主要研究成果和出现的主要问题一五一十向上汇报，集团专家组将对他们的汇报予以核查。

    孙祖杰十分严厉的说道，“科研工作有其客观规律，涡扇八的研究过程充斥着太多的不科学因素，到现在空中漏油都不知道是什么原因，结果试飞用的还是买来的发动机。

    今天第一次与同志们见面，各位又都比我年长，我不想说什么过头的话，也不想说什么指责大家的话。

    但是我需要明确的告诉大家一点，我们折腾了十几年，花了那么多钱，到现在根本没有一台可以实用的涡扇发动机，甚至于能够接近实用，让上级看到成功希望的都没有，这样的资源浪费绝不能被接受。”

    说到这里，孙祖杰又温和的说道，“我不懂飞机发动机，但我知道比汽车发动机要难无数倍，国家投资又不足，所以你们这两个涡扇项目遇到困难是可以理解的。

    现在你们这两个项目暂时都要下马，但是我想请你们记住，现在国家困难暂时下马，不代表项目永远下马，万一国家要重启，你们要立刻能拿得出来，相关资料生产线等需要妥善保存，不允许有任何的破损遗漏，必须有专人负责。

    华投从AMC汽车公司买了发动机技术和生产线，还有东德专家帮助，即便如此，我还是告诉华夏汽车，我给他们十年时间，一定要扎扎实实的吃透发动机，未来要能够改进，要能够发展。

    汽车发动机尚且如此，何况是军用发动机。从现在开始，我向你们承诺，只要上级还让我负责华夏飞机，我就不对你们的发动机项目进度提出任何苛刻的时间表，你们一步步先把基础打扎实。”

    孙祖杰在集团成立刚刚划归华投之际，竟然就这么急不可耐的强制运十下马，震惊了所有人。

    对于他提出的什么新一代大飞机，所有人都以为他是有意忽悠，是为了安抚人心，所以次日一早消息泄露，愤怒至极的民机设计所好几百技术人员围住了招待所，愤怒的声讨孙祖杰是历史罪人。