三人一起来到服务中心的某个小厅，在正式熟悉赛道之前，还有些预备的事宜要搞定。

    首先是毒药的委托保管协议，从今天下午到后天下午，1号毒药由兰博基尼红国公司代为保管。

    在此期间，除被动受损外，其他一切的损坏都由兰博基尼公司负责，包括驾驶员在试车和巡游中操作失误造成的损坏。

    另外在赛道巡游结束后，兰博基尼公司还要负责给1号毒药进行全面体检，并修复可能出现的机械性磨损等等。

    所以说别看这些公司搞这个活动，搞那个活动，每年赚多少亿美元都不够花。实际上日常支付的费用中，有很多都是除非亲自经历无法想象的。

    其次的第二项，就是给钟小明买一份保险。不过这个条件就很苛刻了，属于倒了万中无一的大霉才能获得赔付的那种，也算是兰博基尼公司风险转嫁的手段。

    从他在保险合同上签字的那一刻起，到明天晚上十二点之前，只要是在金川国际赛车场范围内受伤或者发生意外，一应费用全部由承保公司承担，并且视具体情况给与一百万至五千万美元不等的赔偿金。

    这也是没办法的事，根据兰博基尼红国公司了解的信息，钟小明至少拥有一辆毒药和两辆雷文顿。由此推算钟小明的身家，买一份五千万美元的保险，丁点儿都不过分。

    人家能来参加活动，已经是意外之喜。要是连这点诚意都拿不出来，别说客户满意度和流失不流失的问题，他们根本就没资格坐在如今的位子上，兰博基尼那么多的国际大赛经验也都白总结了。

    而另一方面，雷纳托还有些其他打算。钟小明这种级别的客户，所代表的可不仅仅是财富，他们能造成的影响力，以及那些围绕在他们身边的购买力，对任何一个品牌来说，都是极具诱惑的。

    两份合同都签署完毕，雷纳托和梅丽莎陪着钟小明去了赛道边，把毒药从拖车上移下来，进入赛道由慢到快开几圈，这就叫熟悉赛道了。

    这种事看起来很简单，无非就是开车而已，还没有外面马路上那么拥挤，五档足油门儿冲呗。

    然而实际上，只有正经上过赛道的人才明白，哪怕就是个简单的巡游，其中的复杂程度也不是在马路上开开车能比的。

    以金川赛车场为例，正式的赛道全长2.52公里，拥有14处弯道和四条大直线，设计最高时速200，平均时速135。

    你在直道上能开多快，进弯道之前该在哪里减速，从哪个角度切入，哪个口通往维修区，这些都是要提前了然于胸的。

    基本情况熟悉之后，还得了解摄像位在哪里，怎么配合着拍出更帅的镜头。一旦出现意外的情况，该怎么自救以及等待救援。

    梅丽莎作为现场最靓的妞儿，对金川赛道也有足够的了解，责无旁贷地被安排上了副驾驶，作为钟小明的解说员。

    饶是钟小明记忆力很不错，身体还经过了百生丸的基因改造，也在经过了慢速的三圈之后，才基本了解了这条赛道。

    接下来速度逐渐由慢转快，绕了十多圈后，在梅丽莎的不断尖叫和赞美中，完成了熟悉赛道的过程。

    当毒药停在出发点，梅丽莎从车上下来，还止不住地兴奋：“钟先生，你真的太棒了，我从没见过一个人能像你这样，几十分钟就能完全熟练掌握一条赛道，你一定有成为赛车手的天赋。”

    钟小明不管这是真夸赞还是奉承，反正对他都没什么用，笑着摇头表示不在乎：“梅丽莎你太夸张了，我的身高就已经注定，这辈子和赛车手生涯无缘。”

    梅丽莎也承认这句话：“的确是这样，不过天赋和人生选择是两件事。像你这样英俊又富有的人，做赛车手肯定不是好选择。”

    恭维无处不在，钟小明也算了解了，老外拍起马屁来真不比红国人差，而且还特别具有专业性。

    赛道已经熟悉过了，钟小明也不想再待着和两个意大利人胡侃，谈笑几句之后就告辞离开。毒药就留在这里，兰博基尼的人自然会妥善照顾起来，绝不比对待自己的孩子差半分。

    到了停车场并没有先着车，刚才还在赛道上的时候，就收到了系统新消息提示。系统不会发骚扰信息，但凡有消息肯定就是有事。

    打开一看，的确有好事：恭喜宿主，依靠自己的主动行为，掌握了赛道行车的要领，驾驶技能自动升级至“业余”。为表彰宿主提升技能的主动性，特发放礼包一份，以资鼓励，请宿主前往查收。（注：当日24点前未接收，视为主动放弃。）

    这还真是叫人意外，开了一个多小时的车，结果就得到个礼包。也不知道如果主动提升摄影技能，会给个什么样的奖励。

    不想那么多了，先打开看看这礼包有点什么内容。第一次得到这种性质的礼包，不知道规格、分类会是哪一种。

    点击打开礼包，结果和这个礼包的出现一样，意外感十足。给别人会是什么感觉不知道，反正完全不在钟小明的意料之内，连边都不带沾的。

    奖品是两辆车，一辆长轴距版的法拉利250GT加州敞篷跑，一辆双门双座版的兰博基尼350GT硬顶轿跑。

    最近一段时间来，钟小明对各种豪车和奢侈品牌，都进行了一定的了解，这两辆车的来历他还是知道的。

    法拉利250GT，汽车历史上经典的跑车之一。兰博基尼的创始人之所以开创这个品牌的跑车系列，就是因为对法拉利250GT的不满意。

    这款车可以说相当牛逼，尤其是加州版的，别管长轴距还是短轴距，全部价值不菲。

    根据某些论坛和国外网站的说法，长轴距的250GT加州一共生产了50辆，新世纪以来长轴距版的最高成交价是一千两百万美元，短轴距版的也在千万以上。

    而兰博基尼350GT，则是这个品牌旗下的第一款车型。成交价格上，肯定不能跟法拉利相比，但也是一款很有纪念意义的车型。

    两辆车，一个是兰博基尼跑车的源头，一个是兰博基尼的首秀，都和这次的兰博基尼活动有相关。

    说起来是不错的收藏品了，要价值有价值，要牌面有牌面。但这两辆车在红国都不能上路开，还得花钱保养，捏在手里就是变相遭罪。

    前段时间，还因为车位不够用的问题，想到是不是搞个专门的车库。现在看来，这车库是必须要有了。

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