夏景行生怕艾伯哈德来一句：让我们为梦想而窒息！

    别说，特斯拉最早还真就是用PPT造车的。

    当然了，不可能一直停留在PPT阶段。

    眼下人力、物力有限，没得选，就只能做点PPT和拆卸燃油车玩了。

    这一张张技术模型图，在安德鲁这种外行看来，简直就是扯淡，停留在纸面的东西，严重缺乏实验数据支撑。

    夏景行在桌下按了安德鲁一手，示意他别说话了。

    安德鲁很想劝夏景行：别听这个金毛瞎扯了，还融资750万美金，有这钱，干点啥不好？

    看到夏景行眼神坚决，他努努嘴，把话咽了下去。

    不过现在不说，不代表他待会儿不说。

    作为朋友，他不忍心看到夏景行上当受骗。

    夏景行微笑道：“这些设计方案终究停留在纸面上，想要造出真正的汽车，肯定还是得把其中的设计数据、参数拿到真车上面来一一验证。”

    艾伯哈德点头，“没错，所以我们拿融资的目的，就是拿钱采购燃油车，拿来改装，再把我们的电池、电动机装上去，通过不断的实验，得出最终的正确方案。

    电动汽车和燃油汽车最大的区别，就是能源技术，他们用汽油，我们用电。

    现阶段我们资金很有限，只能使用改装的办法，先解决“内核”问题，而不是说上来就打造一款从内至外的全新汽车，那成本太高昂了，也显得很傻。

    我们越是深入地研究汽车产业，就越发意识到，那些大型汽车制造商甚至都不再自己生产汽车了。

    这些大型汽车公司唯一保留着三个部门……”

    艾伯哈德越说越兴奋，比起三个手指头，“内燃机研究中心，这是核心技术；

    其次是总装配部，把供应链的各个部件组装起来；

    最后是销售推广部，赚钱的部门。”

    艾伯哈德笑着说：“我们这半年除了做研发以外，还和众多的汽车交易市场从业人员交流过。

    我们决定不经过经销商，直接自己面向消费者，做直销，这样能多赚一些钱。

    当然这需要我们把产品做好，把电动汽车真正的发扬光大。

    电动超级跑车、可靠的性能、拉风的外观……这些都可以成为我们的买点。”

    说着说着，艾伯哈德自己都笑了起来，他自己都觉得自己从事的行业、要打造的事业很了不起，很让人沉迷。

    夏景行听点头，问道：“那技术上面，你们目前有什么储备没有？”

    艾伯哈德微笑，“这个有，去年由于行业不景气，我们以最小的代价拿到了通用合作伙伴AC驱动器公司的Tzero车型的相关技术授权。

    特别是他们的动力系统，我们非常需要。

    电动机的设计方案，我们已经做出了好几款。

    变速器则打算从美国或者欧洲购买，其他的零件制造业务，可以外包给亚洲的生产商。

    汽车底盘和外壳，我们打算用英国的路特斯跑车。

    利用现成的底盘和车身结构，把电池和电动机装进去。

    一旦原型车实验成功，车身结构、底盘、外壳这些重新设计一遍都是小问题。

    我们目前最关键的，是要解决电池技术问题。

    限制电动车发展的主要障碍，也是在于电池技术，而且电池的散热和安全性也是我们做电动汽车最大的挑战。

    我们分析过通用EV1电动车，这款车加速平稳，驾驭舒适，依靠的是简陋的模拟信号控制系统加上铅酸电池。

    而我们打算采用的数字控制系统，则更精确、更快速、更可靠。