403、啥叫推特啊(求月票)(2/2)
作者:桥上风景独好

    反正就两句话的事,也不麻烦。

    投资圈也有所回应。

    红杉资本的合伙人莫里茨发表了自己的看法:“特斯拉目前总共就卖出去几十辆,距离成功还有很遥远的距离。

    至于颠覆汽车行业,更是无稽之谈。

    目前下定义还太早,还有待进一步观察。

    投资特斯拉?不会,起码现在不会。

    风险投资名字里带着“风险”二字,但并不意味着把钱往水里扔。”

    德丰杰的创始人德雷珀和夏景行因为投资脸书一事,闹得很不愉快。

    虽然大家共同投资了斯盖普,但德雷珀和夏景行却走得比较远,关系不算亲近。

    在接受相应采访时,他却有些反常的站在了特斯拉一边。

    “对于新技术,我们要包容。特斯拉正在做的事情,很酷。

    我看过他们的汽车,很出色,我会考虑入手一辆。”

    有两位大佬打头,投资圈里很多投资家也进行了发声,有看好特斯拉的,也有看衰的。

    总体来讲,还是看衰的更多。

    特别是当初拒绝了特斯拉融资的那些风投机构,更是旗帜鲜明的站在了看衰特斯拉的一方。

    如果现在表示看好特斯拉,岂不是证明他们当初有眼无珠,错过了一个投资的好机会。

    指南针、SDL、权益价值投资这几家特斯拉的股东,则带着一帮交好的投资机构给特斯拉加油打气。

    不过,他们这几家的声音比较小,不足以抗衡看衰的声音。

    和统一口径,一致抨击特斯拉的汽车圈相比,特斯拉在投资圈的待遇还算可以了,起码不是一面倒的批评、反对。

    创业圈就更有意思了。

    硅谷大批的企业家认为特斯拉在进行的事业很酷,均表示会考虑订购一辆特斯拉,以支持这家车企去完成颠覆汽车行业的伟大创举。

    科技公司的另外一个集中地西雅图,比尔盖茨、贝佐斯也凑了一下热闹,向媒体表示,他们已经预订了特斯拉推出的“创始人系列”跑车。

    特斯拉又搞了一个新的噱头,创始人系列跑车,必须是企业创始人才能买,并且全球限量100台。

    和普通版本的跑车区别不大,其实就是同一款车的两种版本,差异主要在于内饰和一些细微的外形设计上面。

    目前技术实力有限,没法在动力上面打主意,所以就只能在内饰、外形设计上面想办法。

    和普通版本跑车相比,创始人系列会显得更精致一点。

    具体体现在多个方面,比如说座椅的缝线做工更精巧,内饰的材料更贵、更舒适,汽车外形线条更加流畅……

    售价上面,也稍微贵了那么一点,20万美金。

    这是夏景行特意考虑过的,专门为硅谷的顶级科技富豪量身打造的。

    十万美金、二十万美金,在这些人眼里,压根没有区别。

    富豪们想要的是稀缺,是精致,是身份的象征。

    而创始人系列,精致无比的一百台汽车可以满足他们。

    通过这一百台车,也可以一举把特斯拉在科技圈的名气打响。

    从一开始,夏景行就瞄准的硅谷这群人,有钱,又喜欢体验新鲜事物,比外面的客户好教育一点。

    等培育出第一批种子客户,再慢慢地把客户圈层往外移、往下移。

    连比尔盖茨都定了一辆创始人系列,这就是最好的广告。

    媒体纷纷针对特斯拉的创始人系列跑车展开报道。

    而汽车圈则毫不手软的揭露了特斯拉的那点小心思,认为在哗众取宠。

    创始人系列,和普通版本相比,在技术上面没有突破,却要贵十万美元,简直是在收富豪的智商税。

    媒体看见特斯拉惹出来这么大动静,而始作俑者夏景行却保持着缄默,都很想采访这位又在汽车圈搅动风云的人物。

    而夏景行谢绝了所有采访,只在自己的脸书公共主页写道:“刚刚开通了推特账号,针对各家车企的质疑,已经在推特进行回应。”

    这段文字末尾,还附加了一个链接,跳转就能进入推特。

    夏景行的脸书账号,有专人在运营,还有脸书各种推广,目前已经达到了五百万粉丝。

    这条动态一发出去,顿时就被几百万人看见了。

    媒体也都一脸问号,啥叫推特啊?