1477、大鹏展翅(2/2)
作者:桥上风景独好
    斯特劳贝尔不假思索的回答道:“去年股权融资加上贷款一共融资了6.25亿美元,目前已经花出去了一半,大概还剩3.1亿美元。

    另外,累计超过一万个购车订单还为我们贡献了超过2亿美元的现金流,500辆已经交付的汽车还拿到了3000万美元尾款。”

    “还有5.4亿美元。”

    在心里默默算出这个数字后,夏景行说道:“我们原先的计划还是太保守了。”

    斯特劳贝尔不禁苦笑道:“我们也没料到model

    s交付后会引起这么大的轰动,一共才交付了500辆model

    s,网络上却感觉出现了成千上万辆。”

    夏景行哈哈大笑,估计劳斯莱斯、法拉利在这方面深有体会,明明是奢侈品,在中国却成为了街车,网上更是人手一辆。

    毫无疑问,脸书、油管、推特在model

    s走红网络的过程中扮演了推手的作用,只要是发现model

    s,就立马加大推文、视频、图片的曝光率。

    “你立即重新制定一套发展计划,把弗里蒙特工厂的汽车产能扩大4倍,明年要将汽车月产能提升至2000辆。”

    斯特劳贝尔迟疑了一下,提醒道:“戴伦,这样做会不会太冒险了?我们累计一年多时间的订单才刚刚破万,明年产能提升至1.2万辆后,加上今年7个月3500辆产能,足够覆盖现有的所有订单了。”

    “难道今年下半年,还有明年,特斯拉就不卖车了吗?

    我们必须要不断缩短交付周期!

    最初roadster交付周期拖延了两年多时间,等到了model

    s,交付周期缩短到了一年零几个月。

    接下来,我们要把汽车交付周期缩短成六个月、三个月、一个月甚至更短。

    这才是一家纯电动汽车巨头该有的样子,消费者的耐心终归是有限度的,特斯拉不可一而再再而三的辜负用户。

    而且这也是特斯拉的一种竞争手段,通过更快的交付,获得更多的现金流,然后造更多的汽车,压缩成本,挤压竞争对手的市场。”

    斯特劳贝尔在心里默默计算了一下,得出了一个数字,17645辆。

    也就是说接下来六个季度,平均每季度销量要达到约3000辆才能全部消化明年暴增的产能。

    这让他感觉有点压力,毕竟特斯拉在这个月的话题度,不可能月月有,季季有。

    也就是说,往后卖车取不了太多巧,还得依靠真本事,一辆一辆的把车给卖出去。

    想到这,斯特劳贝尔开始提要求了。

    “戴伦,我需要建设更多的tesla

    store线下门店,把我们的销售网络触及更广泛的人群。

    同时,国际市场的布局也该正式提上日程了,海外市场目前我们几乎没有开拓。

    这是一个亟待开发的大市场,潜力远远超过美国本土市场。

    特斯拉想要成为戴姆勒、丰田那样的汽车巨头的话,不可能困守美国市场,必须把我们的产业触角伸出去。”

    夏景行微笑道:“这些都是非常好的建议,我没有任何不支持的理由。”

    斯特劳贝尔笑了笑,“那就没有任何问题了!我接受任务!”

    “戴伦,还有一件事情要禀报给你,尼古拉、菲斯克两家汽车公司最近借着由model

    s炒热的纯电动汽车风暴,疯狂的蹭我们的热度,为他们自己的汽车增加曝光率。”

    “有这事?”

    夏景行微微皱眉,平日里只有他白嫖别人,什么时候轮到别人白嫖他了?

    “千真万确,不信的话,你可以打开推特看看。”

    闻言,夏景行打开了手机,点击推特应用进入了页面,然后按照斯特劳贝尔所述,开始搜索查找马斯克和菲斯克的账号。

    很快他就找到了两人发布的推文。

    “尼古拉one作为一款性能卓越的纯电动跑车,目前已经累计交付超过1000辆汽车,品质和口碑赢得了大量喜爱纯电动汽车用户的青睐。

    目前尼古拉产能充足,最快可以一个月就提到现车,交付速度一直是尼古拉坚持的重要运营指标。”

    夏景行注意到,评论下方还有一堆马斯克的信徒正在无脑吹捧,全是“买尼古拉”、“交付速度快”、“物超所值”之类的回复。

    见此情景,夏景行本想讥讽两句,字都打到一半了,最后又放弃了。

    因为他要是评论,挑起了两家公司的骂战,说不定正合马斯克的心意。

    现在的马斯克就是一个小喽啰,正在想尽一切办法碰瓷特斯拉,他完全没必要搭理这个碰瓷王。

    放下手机,夏景行问道:“尼古拉交付汽车数量超过1000辆了吗?”

    斯特劳贝尔点头回道:“应该是真实数据,他们从去年就开始在交付汽车,到现在才达到1000辆,数字也不算太离谱。”

    夏景行沉默不语,在心中细细揣摩起来。

    这一世的特斯拉因为有他担任领航员,同时提供巨额的资金支持,发展速度要远远快于前世,差不多已经达到前世特斯拉2012年左右的发展程度了。

    尼古拉目前的发展程度,只相当于特斯拉07年~08年左右的水平,落后这一世的特斯拉至少两年时间。

    特斯拉的这个领先成绩谈不上高枕无忧,因为只要一个疏忽,走错一步,很可能就会被尼古拉追平甚至是超越。

    夏景行没有吭声,继续默默地查看亨利克·菲斯克发布的推文。

    这个前阿斯顿马丁首席设计师也很有意思,蹭起热度来,更加的不要脸。

    “首先祝贺model

    s取得的辉煌成绩,作为model

    s项目曾经的一员,我也与有荣焉。

    同样由我操刀设计的karma卡玛汽车,作为一款豪华混合动力汽车,同时具备燃油汽车和电动汽车两大类汽车的优点,近期这款车将交付第一批汽车,期待与model

    s同场竞技。”

    看到这,夏景行冷笑不已,亨利克·菲斯克曾经担任特斯拉的设计顾问,但这个人其实就是一个大水货,被他开除以后,由于抱上了香港黎家的大粗腿,近年来看上去混的风生水起。

    不过菲斯克汽车的发展阶段还比较初级,运营了好几年了,仅仅只发布了原型车,跟特斯拉之间的差距还隔着十个尼古拉。

    对于这种跳梁小丑级别的公司,夏景行同样懒得回复,哪怕骂他们一句,都是给他们脸了。

    “戴伦~”

    一个头发乱糟糟的中年白人男子突然推开了夏景行办公室大门,冲进来看见正在谈话的夏景行和斯特劳贝尔,愣了一下后说道:“抱歉!戴伦,我等会儿再过来找你。”

    夏景行叫住了正准备转身离开的男子,“弗朗茨,先别急着走,有什么事吗?”

    特斯拉首席设计师弗朗茨看了斯特劳贝尔一眼后,说道:“戴伦,我拿出model

    x的成熟设计方案了,你要不要看看?”

    夏景行和斯特劳贝尔对视了一眼,皆笑了,前者说道:“还犹豫什么,赶紧拿出来展示啊?”

    弗朗茨点了点头,迅速从衣服兜里掏出了一个u盘,然后把它连接到了办公桌上的电脑上。

    电脑大屏幕中,呈现了一组组设计图,仅仅只是第一张“大鹏展翅”图,就把夏景行和斯特劳贝尔给惊艳到了,别致的开门方式,好像给汽车插上了一对翅膀,有个雅称叫做“鸥翼门”。

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