这次的‘四亿美元计划’只是才刚刚立项，先期的工作是派遣团队前往东瀛、英国、法国、德国、美国这五个国家打前站，先联络好这些国家领导人，因为吴光耀要成为这些国家的座上宾。

    如果那个国家不愿意接见吴光耀，那么不好意思，PASS!

    当然，这基本属于不可能的！

    哪怕是吴光耀不造船，凭借这次表现出来的航运实力，这些国家的领导人也会很有兴趣。

    航运就是这个时代的运输霸主，社会影响力极高！

    不然，伦敦王室也不会急着给吴光耀授衔，毕竟才二十多岁。

    半个月后，吴光耀收到了五国的邀请，纷纷表示愿意扫榻相迎。

    吴光耀此次的行程，足足花了二个多月，也是第一次见到这么多国家的领导人。

    四亿美金的合同，也全部签订完成。

    其中在美利坚、英吉利、法国、德国，这四国一共签订了2亿美元的合同。

    在美利坚签订的是7500万美元订单，共计9艘5万吨的油轮，总载重量45万吨；

    在英吉利签订的是7300万美元订单，共计9艘5万吨的油轮，总载重量45万吨；

    在法国签订的是2800万美元订单，共计6艘3万吨货轮，总载重量18万吨；

    在德国签订的是2400万美元订单，共计5艘3万吨货轮，总载重量15万吨。

    欧美四国的货轮/油轮的总载重量，一共是123万吨。

    在日本，签订的是2亿美元的订单，共计25艘5万吨油轮，10艘3万吨的货轮，总载重量155万吨。

    也就是说，四亿美元买了278万吨的载重量船只！

    这一次吴光耀没有再低调，而是把东方报社的记者都带在了身边。

    所以，这两个月环球航运和吴光耀在世界上，也掀起了一股热浪！

    世界各国都在报道，毕竟这可是四亿美元的生意。

    甚至有国家已经称呼吴光耀为‘世界船王’，当然这只是一种新闻夸张；不说这些船只还没有交付，就是交付了，在世界上也只能排进前三。

    重要的是吴光耀接下来，逐渐要淘汰二手船了，似乎到了1960年的时候，也只能维持在450万到500万吨的载重量。

    .......

    吴光耀回到港岛，已经是四月初旬，距离苏伊士运河重开，还有不到一个月时间。

    而此时，环球航运已经保证了9个月时间，盈利3.8亿美元。

    回到港岛，吴光耀知道自己的身份和地位，再度高了一筹，所有人看自己的眼神都带着崇拜和羡慕。

    能和世界上几个大国领导人会面，显然已经是顶级商人了，虽然这位商人是去送钱的。