但是恰恰相反，凯瑟克此时对货柜码头毫不关心，甚至是不屑一顾。

    凯瑟克认为货柜运输未必能占据多大的份额，但是货柜码头投资却需要极大的投资。

    按照环球码头的经验，一个货柜码头需要上千万美元；

    毕竟在1955年，环球航运的货柜码头启动资金就是1000万美元。

    随着时间的推移，人力物力的成本增加，一个货柜码头的投入可能会在1200万美元以上。

    这个投入对港岛任何洋行，都是不可能的，哪怕是他们联合起来，也未必能拿的出。

    在后世，港岛是1966年才成立了货柜码头委员会，然后因为投入太大，前景未明，一直未有行动；

    直到1969年才由欧洲的三个著名货柜航运公司牵头，汇丰、太古、捷成及嘉道理家族随后加入；

    而作为九龙仓的主人，怡和洋行反而拒绝了加入；

    这件事情，一直让怡和洋行后悔无比。

    看没人回应自己，捷成洋行大班不由得暗暗失望，英资洋行也不团结啊！

    汇丰已经是彻底倒向华商那边了，哪位华人做什么，汇丰银行就跟着做什么；

    当然，也是利益驱使，汇丰银行这些年跟着吴光耀，每年的利润比汇丰银行原本的利润都高。

    换那个洋行，都得这样选择。

    .....

    此时，吴光耀正在陪同港督柏立基等政府官员，见证这次航运大事。

    “吴先生，你觉得我们港府是否应该成立一个货柜委员会，研究航运新趋势及港岛的对策？”

    柏立基的话让吴光耀心头一震，这对自己可不是一件好事！

    “总督阁下，货柜远洋航行趋势未明，再加上投资巨大，未必有人愿意加入进来，我的意见是再观察观察。当然，你可以去问问大家，愿意加入么！”吴光耀说道。

    不管怎么说，环球集团在葵涌已经有了三个货柜码头，吴光耀还是不急的。

    而且就像吴光耀所说的那样，就连欧美都还没有普及，你觉得这些英资洋行敢投资吗？

    柏立基自然知道吴光耀的想法，不过自己觉得吴光耀也说的很对！

    环球航运之所以敢率先开通远洋货柜航线，这是因为他们已经拥有了完整的技术，巨大的资金和资源支持。

    港岛其它英资洋行，绝对没有这个实力！

    汇丰银行倒是有钱，但是现在已经被环球集团绑在了一起。

    “你说的有道理！是我太急了一点，还是等待形式明了，我们港府再成立这个委员会。到时候，还请吴先生来担任这个委员会的副职，给我们提提意见！”柏立基退而其次的说道。

    环球集团在货柜运输上面，拥有足够的经验，港府自然想多倚靠一下；

    但是，港府绝不想环球集团，染指接下来的货柜码头建设了。

    要知道，后世的葵涌没有一家公司可以独占一个货柜码头，而环球集团已经占了三个。

    如果货柜时代来临，环球集团不知道要遭多少人羡慕和嫉妒；

    但是吴光耀不怕，自己有99年的租约合同，还有汇丰银行这个盟友。

    吴光耀预估，等环球集团开通了到欧美的航线之后，五年之内就会引起大家的重视；

    到时候，也正是货柜航运时代的来临！

    而葵涌在后世有九个货柜码头，也就是说还有六个货柜会建立起来；

    不过吴光耀预估，港府可能不会再让环球集团投中的；

    毕竟好处要给大家分，美国、欧洲、东瀛的投资商都会来此投标。

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