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    1962年12月初旬，环球航运在1961年初打造的船最后一艘油轮开始下水；

    并立马和山口汽船公司签订了五年的长期合同，直到1967年12月初结束合同。

    无疑，这艘油轮将损失五个月的高额运费，因为在1967年6月第三次中东战争打响，运费势必会立马上涨。

    这是吴光耀的一个烟雾弹而已，或者说是一个打击对手的手段而已！

    这艘船下水之后，环球航运已经有760万吨的载重量船队了；其中新船710万吨载重量，旧船在淘汰三十万吨之后，还有50万吨载重量。

    这个船队的规模，相当于前世包宇刚在1971年的水平，但是吴光耀还有200万吨载重量船只在建。

    其实，论花费的时间，前世包宇刚从1955年到1971年，一共用了16年完成了780万吨的载重量；

    而吴光耀是从1949年到1962年，一共用了13年完成了760万吨载重量；

    看似差距不大，其实不然；

    首先，吴光耀目前拥有的船只，基本上是清一色新船；

    其次，吴光耀这760万吨载重量，一分钱不欠款；

    最后，吴光耀还有在建的200万吨载重量船只、15个货柜码头等各种资产。

    “吴先生，合作愉快！我相信这是一次双赢的局面，我们两家公司都将获得自己需要的！”山口汽船的负责人铃木雄站在吴光耀身边，亲热的说道。

    “合作愉快，铃木先生!”吴光耀回应道。

    其实，真的合作挺愉快，一艘10万吨载重量的油船，长租给山口汽船公司5年；

    五年之后，这艘油船基本上已经回本，在没有出大故障的情况下。

    之所以如此赚钱，也是因为六十年代的航运价格算是整个二十世纪行情最好的阶段之一；

    在整个六十年代，欧美、东瀛的工业处于井喷发展的年代，所以顺带航运也比较好做。

    .....

    回到港岛，吴光耀第一天上班，就遇到了一件不太让人高兴的事情。

    原来，一艘新的货轮在进行首次航行时，在菲律宾海域遭遇台风，造成搁浅并损失严重。

    “对船长和海员进行了问话没有？”吴光耀对进来汇报情况的高珂和贺远章问道。

    “问了，已经得出了结论！这场台风是有预报的，而这个船长对船上的设备和当时的气候环境一无所知，是造成这起事故的主要原因。”

    吴光耀闻言面色不太好了，居然还有船长犯如此大的错误，这简直不可原谅；

    这艘5万吨载重量的拉矿船造价就是700万美元，而船上的货物也是以百万美元计算，如此高昂的价格，就因为一位没有经验和准备的船长损失严重。

    “这是一个很大的警告啊！船长没有经验和责任心，就会造成这样的危险。我们还有更大的超级油船，你们放心吗？”吴光耀的语气不善。

    “老板，是我的工作没有做好！”高珂低头自责道。

    吴光耀摆摆手，果断的说道：“我这里不兴这一套！从现在起，超级油船的船长及高级海事人员，都必须经过专家的严格训练，才能上岗；在岗的所有船长及高级海事人员，都需要花时间去环球海事学院接受专家的定期培训。”

    “至于这次出事的船长，开除过后，在整个公司进行通告！其他的高级海员，你们查明事实，该辞退的辞退，绝不心软。”

    此时的吴光耀，杀伐果断，丝毫不会同情那些人！

    这次出事的拉矿船，哪怕有保险公司赔付，环球航运也是高达百万美元以上的损失。

    吴光耀那有不心痛的道理！

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