最后，怡和洋行亦加入进来，成为了空运站的股东；
当然，作为此次事件的发起人，也是实力最强大的公司，环球集团独占了40%的股份。
空运站大厦预计十八个月竣工，而空运站预计要两年后才能正式运行！
而美国方面也传来消息，波音公司指定了港岛航空为波音飞机维修机队之一；
当然，这并不能带来实质性的利润，只是一个名头！
不过，哪怕是一个名头，国泰航空也不会放弃跟随，恐怕接下来国泰航空就会去美国波音公司交涉了。
.......
环球大厦，集团会议室。
汇丰银行在环球集团的董事为桑达士、沈弼，两人参加了集团会议；
汇丰一直奉行的是不参与环球集团的具体经营，只是对环球集团的财务状况就行监督，和享受分红；正是因为如此，吴光耀觉得汇丰银行在港岛的成功不是偶然的。
以前世的汇丰经历来看，汇丰银行两任大班桑达士和沈弼，都有一个共同的地方，那就是无论华资和英资，汇丰银行只看利润，只帮能给自己带来利润的人和公司。
“银行不是政治机构，不是民族堡垒，更不是慈善团体，银行就是银行。”前世的沈弼经常对激进的员工教诲道。
沈弼的观点无疑和华商的‘在商言商’这句话有些相似！
桑达士、沈弼两人的观点，甚至影响了大部分汇丰银行管理层；
前世一位汇丰主管还这样说道：“两条船，一条是同胞的，一条是外族人的；同胞的船正驶向狂风巨浪之中，而外族人的船在风平浪静的海域；那么汇丰银行，肯定是资助那条更安全的船继续航行！”
可能正是因为如此，前世的汇丰银行比怡和洋行成功的不是一点两点！
怡和洋行可是在1984年之后，就大举走资，给港岛造成了很不好的影响；
因为大家纷纷模仿起来，纷纷把公司搬到了离岸地注册。
“会议开始吧！”吴光耀开口说道。
一众人集中精神起来，环球集团是一家世界性的大公司，不管是规模还是影响力，都非常大；
航运和港口无疑是目前最成功的投资，如果说航运可能还有危机，那环球集团的39个港口，无疑是一笔巨大的财富。
贺远章作为集团总裁率先说道：“目前，航运业虽然依旧火热，但是环球航运的盈利开始逐步下滑，值得我们警惕！”
桑达士开口说道：“盈利下滑是因为越来愈多的船只下水，而导致的运费下调吗？”
贺远章点点头说道：“不仅仅如此，运费下调之后，由于我们的竞争者开始增加，所以我们也需要调整优惠力度，否则难保业务不失！还有港岛的人工工资上涨过快，也是导致利润下滑的原因。”
其实，贺远章说道，吴光耀早有预见；
1967年7月，苏伊士运河关闭，那么世界上的油船业务绝对是供不应求，可以说是稀缺40%左右运输量；
正是因为如此，环球航运才能大发其财；
当时环球航运的船只拥有1700万吨载重量，这个载重量是前世的包宇刚在1978年才达到成就；
正是因为如此，吴光耀可以说比前世的包宇刚多赚了几倍的航运钱。
如今新船纷纷下水，环球航运自然也需要调整收费标准，那么盈利可能相对减少；
第491章 【示好桑达士】（2/2） 点击下一页继续阅读。