此次交易，肯特等人一共用了十天左右的时间。

    带回来大量物资的同时，还带回来两个消息。

    一个好消息，一个不知道该说是好还是坏的消息。

    其中好消息是，此次交易非常的成功，两个庇护所都拿出了大量的材料。只不过珍惜材料没多少，大多是一些相对普通的材料，比如说铁，铁还有铁。

    在赫尔托，铁可能是除了石头以外最不值钱的金属材料了，别的不说，就那些大型工厂，里面的铁就多到用不完，随便捡就是一大堆，安楷庇护所自然也是需要的，所以赫尔托的两个庇护所，都不约而同的选择用大量的铁进行交易。结果就是铁太多了，多到两辆车一次都拉不完，而且不仅拉不完，甚至需要往返多次才能将所有的材料运送回来。

    虽然庇护所目前有好几个铁矿井在开采铁矿，但肯特他们拉回来的铁，都是熔炼好的，就算是已经使用过的，但是没有关系，提供能直接将这些奇形怪状的铁直接变成系统规定的铁锭，这个过程只需要一瞬间。也就是说，安楷省下了熔炼的时间和大量的煤炭，总的来说好处还是大大的。

    这对他建设地铁来说，是一个极大的方便。

    而不知道好坏的消息呢，则是关于马斯特庇护所的。

    其实那个庇护所并不叫马斯特庇护所，马斯特也不是庇护所的首领，他只是和肯特的地位相当，是一个庇护所的武力代表。

    事实上，就以现在这个环境，庇护所也根本不用起什么名字，大家连联络都只能靠人工和载具来现场对话，甚至能使用电台这种设备的庇护所都寥寥无几，所以只要不认错自己的交易对象，自己给对方随便起个称呼加以区分就可以了。

    之所以将那个庇护所称之为马斯特庇护所，只是因为肯特和菲利普他们，第一次就是和马斯特交流的。

    所以就给对方的庇护所起了这么个名字。

    而真实情况如何呢？

    这一次去交易他们才知道，原来马斯特已经不再那个庇护所了。

    问前来交易的人员，对方也说不出个所以然，或者说，对方干脆就不愿意告诉他们真想。

    肯特也不可能硬问，所以只能不再关注这个问题，而是将注意力放在交易上。

    至于说为什么说这个消息不知道该说是好还是坏呢，主要还是肯特对马斯特的感官不错，两人简单交流过一次，但当时负责交易的菲利普，却觉得马斯特是个很豪爽的汉子。豪爽的人，不代表没心眼，但可以肯定的是，豪爽的人不会耍小心机。能称之为“豪爽”的“好汉子”，就说明对方的人品多少是有保证的。

    当然这只是菲利普的感觉，并且得到了肯特的认可，到底马斯特是个怎样的人，他们也不能百分之百确定。

    但毕竟有先入为主的观念在，所以能将马斯特逼走的人，在他们内心，就天然有了不好的形象和立场。

    不过怎么说呢，这种毫无依据的判断，其实挺没道理的。

    毕竟马斯特到底是什么人，安楷他们确实是不了解的，豪爽的好汉子，也可以是对方故意伪装出来的形象。而原马斯特庇护所剩下的那些人，也未必就真的是坏人。即便马斯特确实是个好汉子，那也有可能是双方理念不合，所以才产生冲突的。

    所以安楷对于肯特和菲利普先入为主的判断，不发表任何意见。

    他不会去驳斥肯特和菲利普，当然也不会轻易的就同意他们的判断，对于他来说，那个庇护所剩下的人到底如何，真心不是什么太重要的事情。

    他的表面目标，是换取材料，深层次目标，是控制这些人的粮食渠道，让他们产生依赖性，然后一点点将其吞并。只要那些人加入庇护所，他就能立刻判断出对方的忠诚度，忠诚度不够的，直接驱逐就是了，所以无论对方是好人还是坏人，等到时候不就一目了然了？

    所以就算对方真的是坏人，真到了那个时候，也是无所遁形的，所以他根本就不担心。

    不过肯特和菲利普不知道这些东西啊，所以安楷还得稍微安抚一下他们才行。

    和另一个庇护所的交易就没有这么多麻烦了，他们很轻松的完成了交易，以粮食换材料，区区一车粮食，换了差不多将近五车的钢铁，数量之大，肯特和菲利普看着都眼晕。只靠他们这辆车，以及动力小篷车，光是这一摊就需要花费好大的力气去运送，更不用说还有元马斯特庇护所那边的材料。

    “你们两支小队，轮流去拉吧，乔治和库里他们也去过一次了，具体路线也是清楚的。”

    安楷对两队人马做出了安排。

    交易的时候，因为想要一次到位，顺便让库里和乔治认路，所以才把两队人都派了出去。结果就导致安楷这几天都只能盯着监控室，地铁工程受到影响不说，干坐在那里还非常的无聊。如今两队人都回来，他已经迫不及待的想要逃离此处了。

    好在只是单纯的运送物资的话，随便谁去都可以，两队人马轮流外出，也算是出去放风了。

    于是从第二天开始，安楷就恢复了地铁工程。

    之前已经建造了差不多二十公里的隧道，并且将铁轨直接铺到了最前面，地铁一期计划，已经完成了差不多五分之一的工程，成果显著。

    接下来，安楷就准备一口气将剩下的部分直接全部打通了，而且这一次他不准备再像上次那样傻了吧唧的，非要先挖隧道再铺铁轨，这样的效率实在不高。如今他很直接的，将建造隧道的材料放在轨道运输车上，然后将制作铁轨的材料放在身上，基本上是隧道往前延伸数米，铁道就立刻跟进。

    而安楷呢，则是全程驾驶着运输车，一点点跟进，这样一来，虽然没有那种一口气完成一大波工程的爽快感，但效率无疑是提升了不少。

    唯一麻烦的，就是需要他不停的切换建造和制造面板，不断将隧道和铁管来回切换。

    过程是有些繁琐的，但用的来说，还是利大于弊，安楷建造地铁的速度再次提升，一天的时间就挖出去了两公里的长度。